Накопившиеся в военной и гражданской авиации проблемы требуют решений на уровне руководства страны

   Москва. 16 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Комиссия Общественной палаты РФ по проблемам национальной безопасности обратилась с письмом в адрес руководства страны с предложением обратить внимание на решение проблем военной и гражданской авиации, от состояния которых зависит безопасность страны, заявил "Интерфаксу-АВН" в понедельник глава комиссии Александр Каньшин.
   "Мы всегда гордились и сейчас гордимся нашими летчиками - героями, первыми космонавтами, представителями военной авиации. Наша отечественная авиация долгое время была одной из ведущих в мире уникальных школ теоретической и инженерно-конструкторской мысли в области авиастроения. К сожалению, в постсоветский период приоритеты в этой области резко изменились. Романтизм сменился расчетливым прагматизмом, национальная гордость - коммерческим расчетом, забота и внимание - эксплуатацией летного и технического персонала на пределе их физических возможностей", - сказал А.Каньшин.
   По его словам, недавние слушания, проведенные в Общественной палате на эту тему с представителями федеральных органов власти, крупных авиакомпаний, общественных организаций, известных летчиков и космонавтов, а также экспертов и журналистов, обнаружили наличие острых проблем в развитии военной и гражданской авиации, которые необходимо решать на уровне руководства страны.
   "Дискуссия убедительно показала, что качество и организация подготовки летного состава, а также условия их труда и быта не отвечают современным требованиям, значительно отстают от мировых стандартов. К сожалению, сейчас Россия занимает одно из первых мест в мире по количеству летных происшествий и катастроф, основной причиной которых является человеческий фактор", - отметил А.Каньшин.
По его словам, с серьезными недостатками сейчас организована подготовка пилотов гражданской авиации, реальный налет курсантов не соответствует требованиям ИКАО, достигает только 60-100 часов. Учебный самолетный парк давно физически и морально устарел.
   В то же время, отметил А.Каньшин, завышенные нормы налета (до 90 часов в месяц для пилотов гражданской авиации), плохие условия для отдыха экипажа, несогласованность действий авиакомпаний и наземных служб, слабо организованный их профессиональный отбор, недостатки в системе повышения квалификации - вот далеко не полный перечень болезненных проблем, копившихся долгие годы.
   "Проблемы эти решаются медленно из-за противоречий между государственными структурами и частными компаниями, невозможности профсоюзов активно влиять на менеджмент в защите прав авиаторов", - подчеркнул А.Каньшин.
Он отметил, что в нарушение требований ИКАО в России отсутствует единый полномочный орган в области развития гражданской авиации, ответственность за безопасность полетов размыта.
   Что касается военной авиации то наибольшую тревогу, по словам А.Каньшина вызывает необоснованная ликвидация Военно-воздушных академий им. Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина, резкое сокращение авиационных частей и их базирование по американским стандартам (в форме авиабаз), без учета геостратегического положения и оперативных задач ВВС России, свертывание подготовки летчиков для армейской авиации и другие вопросы.
   "По мнению ведущих военных экспертов, перевод и слияние двух академий ВВС и Воронежского высшего авиационного университета - не способствует повышению качества подготовки командных и инженерных кадров. В последнее время из многих регионов страны убирают военную авиацию, включая Арктику. Этими действиями Минобороны вбивает, как считают авиаторы, "последний гвоздь в крышку гроба ВВС", - отметил глава комиссии ОП.
   По словам А.Каньшина, в области военной авиации необходимо создать на базе Военно-воздушной академии имени Гагарина в поселке Монино Московской области военно-научный центр ВВС с сохранением основных научных школ и прикладных научных исследований, значительно увеличить подготовку курсантов для ВВС в вузах Минобороны.
   Для возрождения гражданской авиации, подчеркнул А.Каньшин, необходимо прежде всего привести Воздушный кодекс РФ, другие законодательные и нормативно-правовые акты в соответствие с мировыми стандартами; обеспечить достаточное финансирование мероприятий государственных программ обеспечения безопасности полетов, отвечающих стандартам ИКАО, завершить выполнение госпрограммы по обеспечению безопасности полетов, которая утверждена правительством еще в мае 2007 года, и завершить разработку соответствующей федеральной целевой программы. Кроме того, необходимо значительно увеличить заработную плату экипажам судов, пилотам, инструкторам, инженерно-техническому составу авиационных училищ и учебных центров.

Красная звезда
12 апреля 2017

От героев былых времён
Красная звезда
19 февраля 2017

Равняясь на героев
Красная звезда
14 февраля 2017

Год новоселий

Все публикации...













При полном или частичном использовании материалов, ссылка на www.megapir.info обязательна.

Создание и оптимизация web сайта